古いTMSや手作業の配車が続くと、積載率の低迷や配送遅延が利益を圧迫します。2024年問題への対応では、TMSや配車だけでなく現場の運用も見直す必要があります。
6社を比べるときは、TMSとWMSの連携や配車と労働時間管理に加えて、運賃マスタの移行やドライバー向け画面も見ます。
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・配送管理システム刷新の完全ガイド
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配送管理システム刷新でパートナー選びが成否を分ける理由
配送管理システムの刷新では、配車、ルート最適化、運賃計算のほか、動態管理や労働時間管理も含めて一体で捉える必要があります。ここを見ずに技術力だけで選ぶと、現場の運用と合わず、導入後に生産性が下がるおそれがあります。
元記事が紹介するIPAの調査は、約4,000社を対象に実施され、799社が回答しました。レガシーシステムを放置した影響は、自社だけでなく調達元や提供先にも及ぶとされています。そのため、サプライチェーンをつなぐ配送の刷新では、取引先との連携も見据えて、業務を理解するパートナーを選ぶことが大切です。
適切なパートナー選定が成否を分ける理由
パートナー選びでは、TMSと周辺システムの連携や、配車と労務管理を一緒に設計できるかを確かめることが欠かせません。
- システム連携：WMSや受発注、基幹システムとの接続を誤ると、出荷情報と配車計画が分かれ、二重入力や手戻りが残ります。
- 配車と労務管理：休憩や拘束時間の上限を踏まえた計画により、積載率と法令順守の両立を目指します。
発注前に確認すべきポイント
発注前に、稼働後に現場が混乱しないかを確かめておく必要があります。
- 運賃マスタ：距離制・重量制・方面別・チャーター料金などの移行とクレンジングの進め方。
- モバイル画面：実際に操作して、入力漏れや利用されない状態を防げる使いやすさがあるかを確かめます。
株式会社ripla｜コンサルから開発まで一気通貫で支援
riplaは、コンサルティングから開発まで一貫して支援する企業です。IT事業会社として社内DXを進めた経験を生かし、業務成果とシステムの定着を重視しています。
営業や顧客、生産、販売管理などの基幹システムで構築と導入の実績があり、業務要件に合わせて対応します。
特徴と強み
riplaは、現状把握から始めて、KPI改善や契約条件まで見渡しながら、刷新の進め方を設計します。
- 業務起点の設計：配車運用や運賃体系を把握し、TMS連携と積載率・配送遅延率の改善を考えます。
- 段階に応じた契約：アセスメントは準委任、仕様確定後の開発は請負とする進め方を提案します。
- ロックインへの配慮：著作権や運用権限を契約で定め、特定ベンダーへの依存を避けます。
得意領域・実績
riplaは、販売管理や生産管理など現場業務に関わる基幹システムを構築してきました。配送管理の刷新でも、ドライバーが使うモバイル画面まで設計し、入力の定着とデータ品質を支えます。
コンサルティングから開発、定着支援まで同じチームが担うため、要件や責任範囲を共有しやすい体制です。刷新の投資を業務成果につなげたい企業に向いています。
NECソリューションイノベータ｜TMSパッケージULTRAFIXの実績
NECソリューションイノベータは、輸配送管理システム「ULTRAFIX」を提供する大手SIerです。実績のあるパッケージを使い、自社の業務に合わせて刷新したい企業に適しています。
特徴と強み
ULTRAFIXでは、配車や配送計画を自動で計算できるほか、運行スケジュールの管理や積載状況の確認、ルート表示も備えています。複数のサイトで採用されてきた実績もあり、配車業務を標準化したい企業の候補になります。
大手SIerの開発体制を生かし、大規模な配送網や複数拠点を持つ企業のプロジェクトにも対応します。さらに、基幹システムとの連携を前提とした設計も強みです。
得意領域・実績
配送計画を自動で立案するため、熟練担当者に頼りがちな配車業務の標準化を支援します。刷新を機に、担当者の経験として蓄積されたノウハウを共有できる形にしたい企業に向いています。
製造、流通、物流などの導入実績をもとに、業種ごとの配送要件に対応してきました。パッケージを基に刷新し、自社固有の運用に合わせて拡張したい場合に検討できます。
BIPROGY｜配車品質の標準化に強い輸配送管理
BIPROGYは、輸配送管理システムなどの物流ソリューションを手がける総合ITベンダーです。配送ルートを自動で計算して配車品質をそろえ、担当者に頼る業務を見直したい企業に適しています。
特徴と強み
輸配送管理システムが配送ルートを自動で計算し、担当者ごとの経験差に左右されにくい配車を支援します。ベテランの退職や異動に伴う品質低下を抑えたい企業にとって、業務標準化の選択肢になります。
物流システム構築で培った知見を生かし、TMSに限らず物流全体を見据えた提案を行います。配送と倉庫、在庫をまとめて刷新したい企業に向いています。
得意領域・実績
BIPROGYは製造業や流通業を中心に、基幹システムと連携する物流システムを構築してきました。配送管理を全社システムと整合させながら刷新したい企業の候補になります。
物流業界の動向や2024年問題への対応について情報発信しており、業界課題を踏まえた提案が期待できます。長期的に伴走するパートナーを求める企業の候補です。
野村総合研究所（NRI）｜全社最適の設計力
野村総合研究所（NRI）は、コンサルティングとシステム開発を手がける国内最大級のシンクタンク兼SIerです。
基幹システムとの統合を含む全社最適の設計を得意とし、複雑な物流網を持つ企業の刷新を上流から支援します。
特徴と強み
NRIは、配送管理の改善を全社業務の最適化の中で捉え、その前提でシステムを設計します。経営戦略と要件を結び付けるため、刷新投資の狙いを経営層へ説明しやすくなります。
大規模案件の経験を生かし、複数拠点や協力会社が関わる配送網の刷新を進めます。また、上流のコンサルティングから開発まで一貫して依頼したい企業に適しています。
得意領域・実績
NRIは流通、製造、金融などで基幹システムを構築してきました。幅広い業界の知見を踏まえ、配送管理と基幹システムを密接に連携させたい大企業の選択肢になります。
調査・分析力を生かし、2024年問題やドライバー不足を踏まえた中長期の物流戦略を提案します。特に、全面刷新を機に物流のあり方から見直したい企業に向いています。
日立ソリューションズ｜製造・物流分野の豊富な構築実績
日立ソリューションズは、製造・物流分野でシステム構築を手がけるSIerです。WMSやTMS、基幹システムとの連携を踏まえ、物流全体の中で配送管理を刷新したい企業に向いています。
特徴と強み
日立ソリューションズは、WMSとTMSを連携させた物流システムを構築します。倉庫の出荷情報と配車計画をつなぐことで、二重入力や情報分断の解消を目指せます。
大手SIerとしての開発体制とセキュリティ対応力を備え、機密性の高い物流データを扱う企業を支援します。さらに、基幹システムとの連携を前提に設計できる点も強みです。
得意領域・実績
日立ソリューションズは製造業や物流業を中心に、サプライチェーンを見据えたシステムを構築してきました。調達から配送まで一貫して最適化したい企業に適しています。
大規模で複雑な要件に対応する開発体制を持ち、段階的な移行計画によって一斉切り替えのリスクを抑えます。そのため、安定性と拡張性を重視する企業の候補になります。
セイノー情報サービス｜物流現場を知る専業ベンダー
セイノー情報サービスは、セイノーグループを母体とする物流専業ベンダーです。TMSなどの物流システムを提供してきた経験を生かし、現場目線で刷新したい企業を支援します。
特徴と強み
物流事業者として培った現場の知見を、システム設計に反映できる点が強みです。そのうえで、配車や輸送の実務に沿って、現場で使える配送管理を目指します。
2024年問題や輸配送の効率化に関する知見を持ち、労働時間管理と配車最適化を両立する提案が期待できます。さらに、刷新後の運用改善まで支援する点も特徴です。
得意領域・実績
セイノー情報サービスは運送業や荷主企業向けに物流システムを導入してきました。運賃マスタの整備、動態管理、求貨求車との連携など、配送特有の要件に対応します。
また、クラウド型の物流サービスも展開しています。企業の規模や成長段階に応じて段階的に刷新したい場合や、現場の知見を重視する場合に検討できます。
配送管理システム刷新で失敗しないベンダーの選び方
ベンダー選定では、技術力に加えて配送業務への理解と契約上の姿勢を確認します。
その際は、TMSなどの連携設計や現場で使う画面、契約形態やデータの扱いを発注前に比べると、刷新後の行き違いを防ぐ判断材料になります。
配送管理システム固有の評価観点
配送業務との適合性は、システム連携、配車計画、現場画面の3点から確かめられます。各項目では、自社の運用に当てはめた説明を求めます。
- システム連携：TMSとWMS・受発注・基幹システムをつなぎ、出荷や在庫を配送計画に反映できる連携の設計。
- 配車と労働時間：拘束時間や休憩を踏まえた配車計画と、積載率・遅延率・作成時間の改善の説明。
- ドライバー向け画面：実機での操作と、入力を続けられる使いやすさ。
契約姿勢とベンダーロックイン回避の確認
契約条件を確かめるとともに、成果物の権利や総費用、運用体制もまとめて見ます。
- 契約形態：準委任と請負を工程ごとに使い分け、要件変更にどう応じるかを確かめます。
- 権利とデータ：ソースコードの著作権、運用権限、運賃マスタや配送実績の受領形式を明記します。
- 費用と運用：並行稼働やマスタ整備、教育費を含めた費用と、保守を担う体制。
元記事が紹介するIPAの見通しでは、2030年に最大79万人のIT人材不足が予測されています。そのため、自社と委託先の役割を明確にして、継続できる運用計画を立てることが大切です。
まとめ
配送管理システムの刷新を成功させるには、配送業務を理解するパートナーが必要です。TMSとWMS・基幹システムの連携は、配車や運賃マスタ、ドライバー向け画面と切り離さず、一続きの業務として検討しましょう。
紹介したriplaを含む6社は、それぞれ物流・配送分野の特徴を持っています。技術力に加えて、契約形態、ロックインへの配慮、初期費用以外のコストも比べ、自社に合う候補を選びます。
まず現状をアセスメントで把握し、積載率、配送遅延率、配車計画の作成時間などのKPIで目標を定めましょう。そのうえで複数社を比べ、業務成果を起点に刷新を進めることが大切です。
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会社紹介
株式会社riplaでは、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを、構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルによる高い要件定義力・システム設計力を活かし、事業成果の最大化に伴走します。
また、当社独自の開発テンプレート「Boxシリーズ」による標準機能の高速開発と、AI駆動開発の独自フレームワーク「GoDD」による独自機能のAI実装を組み合わせることで、低コスト・短期間で開発を実現いたします。
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株式会社ripla 代表取締役CEOとして、システムパッケージ活用、システム開発、データ分析、生成AI活用、SaaS開発、アプリ開発、EC構築など、幅広い領域で企業のDX推進と事業成長を支援している。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルが集う株式会社riplaにおいて、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援し、単なるシステム納品にとどまらず、クライアントと同じ目線で事業成果の最大化に向けた伴走支援を行う。早稲田大学卒業後、ラクスル株式会社、LINEヤフー株式会社にて事業開発やDX推進などに従事した後、株式会社riplaを創業。