ロードサービス管理システムの開発会社は、24時間365日の運用と協力会社との連携を見据えたうえで、専用パッケージ、業務基盤、個別開発、配車・位置情報の対応範囲で比べると選びやすくなります。
候補の6社と導入前の確認事項を紹介し、最後に選定時の比べ方を示します。全体像は完全ガイドの記事でも確認できます。
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ロードサービス管理システムの開発会社選びが重要な理由
ロードサービス管理システムは、依頼の登録画面にとどまらず、契約者や車両の確認から料金計算、請求・入金までを案件単位で追跡する業務基盤です。
業務の範囲には、現在地の取得、救援会社の選定、隊員への出動指示が含まれます。さらに、到着や作業完了の報告、写真、位置情報の保存も、同じ基盤でまとめて扱います。
保険会社・アシスタンス会社とレッカー事業者では、必要な機能が異なります。そのため、業界名だけでなく、支援できる業務範囲を見て候補を絞ります。
受付・手配・請求を分断することで生じるミス
電話やExcelが残ったまま、紙の作業報告や個別メールも使われると、同じ案件を何度も入力することになります。その結果、手配漏れや到着時刻の把握不足が起こりやすくなります。
完了報告の遅れや請求根拠の不足も起こります。そこで発注側は、開発会社と、受付から請求までのデータ項目やステータスを一緒に設計します。
さらに、担当者がいつ何を更新するかも、あらかじめ決めておきます。開発会社には、その更新手順まで含めた提案を求めます。
パッケージと個別開発の境界の確認
専用パッケージは導入を早めやすい一方で、保険会社ごとの補償条件や地域別料金を追加できるかを見極める必要があります。
ローコードや配車クラウドは変更しやすい反面、保険契約照会や請求を別途設計する場合があります。監査ログや通信断時の再送も、後から個別に組むことがあります。
そのうえで、候補会社には、提案と見積もりを機能ごとに分けて出してもらいます。標準機能と追加開発の境界や、外部API連携、運用保守の扱いが見えるようにします。
株式会社ripla｜コンサルから開発まで一気通貫で支援
riplaは、コンサルティングから開発まで一気通貫で支援できる企業です。IT事業会社として社内DXを推進してきた経験を活かしています。
ビジネスの成果創出とシステムの定着支援に強みがあります。営業・顧客・生産から販売管理まで、幅広い基幹システムの構築・導入実績があります。さらに、企業の業務要件に合わせて柔軟に対応できる体制を整えています。
特徴と強み
ロードサービス管理では、業務フローを洗い出すことと、システム要件を整理することを同時に進める必要があります。riplaでは、現場の担当者が使う画面と、管理者向けの案件一覧を一緒に検討できます。
また、協力会社との情報共有や、請求・会計へのデータ連携も、一つの業務設計として相談できます。既存のExcelや販売管理をすべて置き換えず、受付・案件管理から段階的に始める計画も、相談しやすい候補です。
得意領域・相談時に確認したいこと
相談の際は、保険会社・アシスタンス会社向けの大規模な情報共有基盤を目指すのか、レッカー事業者向けに受付から請求までの流れを整えるのかを、はっきりさせます。
案件数や拠点数、協力会社数は数字で書き出し、隊員の利用端末も含めて整理します。地図・SMS・会計などの連携先も、あわせてまとめます。
この情報があれば、要件定義やRFP作成の段階から、依頼する範囲を決めやすくなります。そのうえで、要件に応じてパッケージ、ローコード、クラウド個別開発を組み合わせる提案を求めます。
株式会社EBE｜ロードサービス専用パッケージによる受付から請求までの一貫対応
株式会社EBEは、自動車整備・鈑金・レンタカーに加え、ロードサービス向けのソフトウェアを開発・販売する会社です。
公式サイトでは、依頼受付から出動指示、作業指示、完了報告までを扱う製品を紹介しています。また、予約や売上、請求から入金管理まで対応します。ロードサービス専用の業務パッケージを中心に比べたい場合の候補です。
特徴と強み
依頼受付から請求までを、出動、作業、完了の流れでつなぐ標準業務が、ひと通りそろっています。紙や個別の表計算から移行する会社に適しています。
公式情報では、本部と隊員のスマートフォン連携、地図連携、作業状況の可視化を示しています。さらに、聴き取りミスの削減や勤怠管理との連動も掲げています。特に、現場と本部が同じ案件情報を見られる点は、専用品を選ぶ利点です。
得意領域・導入前の確認事項
地域のロードサービス会社や、整備・鈑金事業と救援業務を兼ねる会社では、車両・顧客・売上の管理を周辺業務とどうつなぐかが論点になります。
保険会社別の料金や、距離・作業内容による請求計算は、標準対応か追加開発かを尋ねます。そのうえで、協力会社ポータルやAPI連携に加え、通信断時の入力やデータ移行の扱いも聞いておきます。
なお、ISO27001の取得を公式に示しています。認証範囲と自社の運用要件が一致するかも、合わせて見ておきます。
株式会社ドリーム・アーツ｜多数の協力会社と現場業務をつなぐSmartDB
株式会社ドリーム・アーツは、大企業向けクラウド型業務データベース「SmartDB」を提供する会社で、ロードサービス専用パッケージではありません。
MS＆ADグランアシスタンスは、約6,000事業会社との情報共有基盤にSmartDBを活用した事例を公開しています。多数のパートナーを結ぶ基盤を検討する際の選択肢になります。
特徴と強み
MS＆ADグランアシスタンスの導入事例では、月30〜40万件の救援要請データを扱う情報共有基盤を整備しました。その基盤は、PC・スマートフォン・タブレットに対応しています。
ドリーム・アーツは、2025年の発表で、付随業務を50％削減した成果も示しています（出典：ドリーム・アーツ「MS＆ADグランアシスタンス導入事例」2025年）。
入力支援やAPI連携を活用し、問い合わせを減らしながら現場主導で改善したい企業に向いています。
得意領域・導入前の確認事項
導入前には、情報共有の範囲と、標準機能で補えない業務、運用責任を、自社の要件と照らし合わせます。
- 情報共有：多数の拠点や委託先の間で、案件の入力範囲を分けられるかどうか
- 標準機能の範囲：契約・補償判定、複雑な料金計算、地図上の最適配車は、標準の仕組みだけでは足りないことがあるため、どこまで対応できるかの線引き
- 追加設計：オフライン処理や専用の案件モデル、外部の基幹API、権限・監査ログを、後から足す部分として洗い出す
- 運用責任：24時間運用で、どこまでを誰が受け持つかを提案の段階から見ておく
株式会社ジュビロ｜レッカー業務の受付・手配・請求を個別開発
株式会社ジュビロは、業務システムの事例として「レッカー業者向け販売管理システム」を公開しています。掲載されている事例では、AccessとSQL Serverを使っています。
同システムは、レッカー車の受付や手配を管理するほか、見積や請求も扱います。自社の手順に合わせて販売管理・現場記録を作りたい会社の比較候補です。
特徴と強み
公開事例には、事業所や顧客などのマスタ管理、受注登録のほか、レッカー車の手配と担当者の割り当てが含まれます。
さらに、距離などに応じた請求額の計算や事故車両の画像も含まれています。見積・請求から入金処理、集計、ユーザー権限までを扱う点も、この事例の特徴です。
受付から売上回収までを汎用的な販売管理として具体化しています。自社の料金ルールや帳票に反映したい場合には、業務の理解度を見極めやすい事例です。
得意領域・導入前の確認事項
地域のレッカー事業者や少数拠点では、現場に合わせる開発範囲と移行条件が、選定の論点になります。
- 現場機能：入力項目や請求計算を自社の手順に寄せられるかを、まず相談する
- 端末と通信：デスクトップ中心の事例を踏まえ、スマホやGPS、到着通知、電波が切れた時の再送の扱い
- 連携と開発：クラウドでの運用、保険会社のAPI、追加で作り込む際の体制と費用
- 移行と保守：AccessとSQL Serverのデータの整え方、バックアップ、維持にかかる費用を見積もりに含めておく
システムギア株式会社｜配車業務をクラウドで標準化
システムギア株式会社は、運輸・物流向けの業務システムを提供しています。「一番星 クラウド配車」は、紙やExcelの配車業務をクラウドで扱えるようにするサービスです。
配車担当者や管理者、事務員が、リアルタイムに情報を共有できます。ロードサービス専用の製品ではありませんが、案件の割り当てと進捗をそろえたい企業の比較対象になります。
特徴と強み
一番星 クラウド配車の料金は、月額12,000円からと公開されています（出典：システムギア「一番星 クラウド配車」公式情報、2026年確認）。
ドラッグ＆ドロップによる配車や、乗務員基準と運行基準の画面を特徴に挙げています。さらに、運送業基幹システムとの連携も示しています。
受注から配車、請求までの情報共有も特徴です。また、2026年5月にも最新リビジョンを公開しており、機能の更新が続いていることが分かります。
得意領域・導入前の確認事項
配車を中心に導入する場合は、救援依頼を案件として登録できるかを、まず見ます。そのうえで、緊急度や車種、必要な装備や現場の位置を、配車の条件に持たせられるかも確かめます。
ロードサービスでは、途中キャンセルや二重手配、故障車両の種類が絡みます。レッカー車以外の作業員も関わります。さらに、保険会社別の料金もあるため、運送業向けの標準機能だけでは足りない場合があります。
月額料金に、ユーザー数や車両数、外部連携、導入支援がどこまで含まれるかを見ます。追加開発とロードサービス向けのカスタマイズも、分けて確かめます。
ネットロックシステム株式会社｜GPSとスマートフォンによる進捗の把握
ネットロックシステム株式会社は物流IT事業を手がけ、「配車マスター」など輸配送向けクラウドを提供しています。公式情報では、GPSで車両位置を追跡します。
スマートフォンで位置情報や進捗、状態を見える形で管理するサービスです。ロードサービス専用品ではないため、自社の業務へ広げられるかを見る必要があります。
特徴と強み
救援車両の位置や、対応中・移動中・完了などの状態を共有したい企業に向いています。配送や作業の進捗も、管理画面とスマートフォンで確認できます。
電話で隊員へ確認する回数を減らせます。さらに、依頼者や保険会社へ伝える到着見込みのデータも整えやすくなります。
複数拠点や多数の車両を扱う場合は、GPSの更新間隔、通信量、バッテリーを見ておく必要があります。位置情報の保存期間や、権限ごとの閲覧範囲も、設計段階で詰めます。
得意領域・導入前の確認事項
車両位置の把握や配車の実行管理を優先する企業では、比較しやすい会社です。一方で、受付時の本人・契約・補償の確認が要るかどうかは、事前に整理しておきます。
事故車両の画像や作業報告、保険会社別の請求から入金消込まで必要な場合は、別のシステムや追加開発を組み合わせる可能性があります。
APIの公開範囲や、スマートフォン以外の現場端末、データの書き出しを見ておきます。さらに、障害時の手動運用や、個人情報・位置情報の取り扱いも確かめます。
ロードサービス管理システムの開発会社を選ぶポイント
6社のうち5社は同じ種類のサービスを提供していません。そのため、専用パッケージ、ローコードの業務基盤、配車・位置情報を中心とする追加開発の3つから、方式を絞ります。
さらに、RFPや初回相談では、機能名だけでなく導入後の運用まで見て比べます。比べる観点は、実績、技術要件、費用・体制・運用責任の順に並べます。
同規模・同業務の実績の確認
「自動車業界に強い」という説明より先に、自社に近い規模の事例を確認します。規模の目安は、受付件数や拠点数、協力会社数です。隊員数と、ピーク時の同時処理数も比べます。
保険会社やアシスタンス会社の場合は、全国のパートナーとの情報共有や契約照会の実績を見ます。そのうえで、委託先の管理や監査ログ、障害時の連絡網も確かめます。
レッカー会社の場合は、距離や作業内容、保険会社別の料金に応じた実績を尋ねます。写真や見積・請求、未収管理の経験も聞いておきます。
現場・連携・セキュリティの技術要件の評価
技術提案では、現場の通信環境や外部連携、障害対応の条件を見ておきます。
- 現場端末：スマートフォンやPWAで、電波の弱い場所でも入力を一時保存でき、あとから再送できるかどうか
- 外部連携：保険基幹や顧客管理、会計、地図、SMS、電話基盤と結ぶ際の認証方式と、エラー時の再実行の方法
- 記録と稼働：二重登録を防ぐ仕組み、ログの保存期間、可用性、バックアップ、切り戻しの手順
- 委託管理：委託先と再委託先まで含めた体制を、提案の中で示せるかどうか
金融庁の保険会社向け監督指針は、安全かつ安定した稼働とシステム統合リスクの管理を示しています（出典：金融庁「保険会社向けの総合的な監督指針」2026年確認）。
費用・体制・運用責任の同条件での比較
見積もりは、工程ごとに分けて比べます。要件定義から設計、実装、テストまでに加えて、移行や教育も分けて示してもらいます。クラウドや地図、SMS、端末、保守も含めます。
体制では、担当者の人数や開発会社のPM、現場ヒアリングの回数を比べます。さらに、受入テストの責任分担や障害報告の期限、SLA、追加変更の単価も確かめます。
初期費用だけでなく、月額利用料と保守を含む3年程度の総額で判断します。そのうえで、手配にかかる時間や再入力率、問い合わせ件数、請求差戻し率が、どれだけ改善するかも比べます。
ロードサービス管理システムについてよくある質問
発注の際によく質問されるのは、専用製品の有無や費用です。既存システムとの連携や現場での使いやすさも、話題に上がります。さらに、自社が保険会社・アシスタンス会社側か、レッカー・救援会社側かによって、回答が変わります。
まず、案件数や拠点数を前提にして検討します。
ロードサービス専用パッケージと個別開発はどちらがよいですか？
受付から請求までの標準的な流れを早くデジタル化したいなら、専用パッケージが向いています。
保険会社ごとの契約・補償判定や複雑な料金が、競争力に関わる場合があります。全国の協力会社との連携や、既存基幹との双方向APIも、関わってくることがあります。そうした場合は、個別開発やローコードとの組み合わせを検討します。
まずは、受付・案件・配車・完了報告に絞り、MVP（Minimum Viable Product）として導入する方法もあります。請求や分析は、第2段階に回せます。
ロードサービス管理システムの開発費用はいくらですか？
公開されている相場を参考に、方式や規模ごとの初期費用を比べます。
- SaaS・ノーコード中心のMVP：初期100万〜500万円
- パッケージ設定・追加開発：300万〜1,200万円
- クラウド個別開発：隊員アプリ・地図・請求・外部連携を含み、800万〜3,000万円程度
- 大規模刷新：全国数千拠点、月間数十万件、複数保険会社、厳格な監査やBCPを含む場合は2,000万〜8,000万円以上
これらの金額は、専用製品の一律価格ではありません。2026年時点の一般的な業務システム相場と公開事例をもとにした目安です（出典：業務システム開発費に関する公開相場、株式会社riplaの2026年解説）。
隊員の位置情報や作業写真はどのように管理しますか？
まず、発注側と開発会社で、位置情報と作業写真の利用目的や取得の時期を決めます。そのうえで、閲覧できる担当者や保存期間、委託先との共有範囲を定めます。さらに、最小権限や暗号化、操作ログも設計に含めます。
隊員の退職や契約終了のときは、アカウントの削除も決めておきます。位置情報が個人と容易に照合できる運用では、個人情報として扱う前提で、規程と委託契約を整えます。
取得する範囲は、隊員の安全確認や到着時間の把握に必要な範囲に絞ります。目的外の監視にならないよう、現場へ説明します。
まとめ
開発会社の候補は、専用パッケージ、大規模な業務基盤、レッカー業務の個別開発、配車・位置情報を標準化する方式のどれを選ぶかで変わります。
株式会社ripla、株式会社EBE、株式会社ドリーム・アーツは、それぞれ異なる導入目的に応じた比較候補です。
株式会社ジュビロ、システムギア株式会社、ネットロックシステム株式会社も、それぞれ別の目的で比べる候補です。なお、これらは同じランキングではありません。
現行業務とデータの流れの整理
発注前には、受付件数やピーク時間、拠点数を数字で整理します。協力会社と隊員の数も、そろえておきます。案件のステータスや料金ルールに加えて、連携先と現場の通信環境もまとめます。
必須の機能は、受付、案件管理、配車、隊員による完了報告に絞ります。そのうえで、写真や請求、会計、分析を段階的に導入する案も比べます。
要件がまだ固まっていない場合は、要件定義やRFP作成から支援できる会社に相談します。そのため、見積もりの前提もそろいやすくなります。
実績・費用・運用体制の比較
候補会社には、自社と同規模の実績があるかや、標準機能と追加開発の境界を尋ねます。また、外部連携や移行の方法、テストや障害対応、保守の責任分担を確かめます。
総額は、クラウドや地図、SMSを含めて比べます。端末や教育、保守の費用も、同じ範囲に入れます。手配時間や再入力率を、どこまで改善できるかも確かめておくと、導入後に使われるシステムにつながります。
▼全体ガイドの記事
・ロードサービス管理システム開発の完全ガイド
▼RFP作成前に読みたい無料ホワイトペーパー
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会社紹介
株式会社riplaでは、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを、構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルによる高い要件定義力・システム設計力を活かし、事業成果の最大化に伴走します。
また、当社独自の開発テンプレート「Boxシリーズ」による標準機能の高速開発と、AI駆動開発の独自フレームワーク「GoDD」による独自機能のAI実装を組み合わせることで、低コスト・短期間で開発を実現いたします。
もし、システム開発やプロダクト開発に関するご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
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株式会社ripla 代表取締役CEOとして、システムパッケージ活用、システム開発、データ分析、生成AI活用、SaaS開発、アプリ開発、EC構築など、幅広い領域で企業のDX推進と事業成長を支援している。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルが集う株式会社riplaにおいて、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援し、単なるシステム納品にとどまらず、クライアントと同じ目線で事業成果の最大化に向けた伴走支援を行う。早稲田大学卒業後、ラクスル株式会社、LINEヤフー株式会社にて事業開発やDX推進などに従事した後、株式会社riplaを創業。