行程管理システム開発でおすすめの開発会社/ベンダー6選と選び方

行程管理システムの開発会社は、旅行・観光業務の知見と、行程表から見積・手配・運行までをつなぐ設計力で選ぶことが重要です。

この記事では、旅行会社・貸切バス事業者・DMCなどが比較しやすいように、株式会社riplaを含む実在の6社を、得意領域、製品・サービス、導入時の確認事項とともに紹介します。単に行程表を作れるかだけでなく、行程変更が見積や手配、顧客への案内、当日の安全管理まで反映されるかという視点で整理します。

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行程管理システムの開発会社選びはなぜ重要ですか？

行程管理システムは、カレンダーに予定を登録するだけの仕組みではありません。訪問先、移動時間、滞在時間、交通手段、料金、手配先、担当者、参加者を一つの案件データに結び付け、企画から実施後の精算まで追跡する業務基盤です。開発会社の選定を誤ると、行程表だけは作れても、変更後の見積や手配情報を再入力することになり、導入前と同じ転記作業が残ります。

旅行会社では、問い合わせ、旅行商品の企画、見積、ホテルや交通の仕入、顧客への行程表、請求・精算までの流れが中心になります。貸切バス会社では、運賃計算、配車、乗務員の割り当て、運行指示書、点呼、日報、運行実績が重視されます。DMCやインバウンド事業者では、多言語・多通貨、海外サプライヤー、複数拠点、顧客へのWeb共有などが選定条件になります。したがって、同じ「行程管理」という言葉でも、自社の業務に必要な範囲を定義してから会社を比較する必要があります。

候補会社には、行程を変更したときに見積、手配、顧客向け帳票、運行指示書へどこまで自動反映されるかを質問します。さらに、既存のExcelや紙台帳からのデータ移行、施設・運賃・交通のマスタ更新、スマートフォンやタブレット対応、会計・予約・GPS・デジタコとの連携、操作ログとバックアップ、解約時のデータ返却まで同じ質問票で比較します。製品デモでは、通常の国内旅行だけでなく、日程変更、キャンセル、悪天候による代替ルート、複数台運行などの例外処理を実際に操作してもらうことが大切です。

株式会社ripla｜コンサルから開発まで一気通貫で支援

riplaは、コンサルティングから開発まで一気通貫で支援できる企業です。IT事業会社として社内DXを推進してきた経験を活かし、ビジネスへの成果創出とシステムの定着支援に強みがあります。営業・顧客・生産・販売管理など、幅広い基幹システムの構築・導入実績があり、企業の業務要件に合わせて柔軟に対応できる体制を整えています。

行程管理システムの導入では、最初から機能一覧を埋めるより、現場の業務を棚卸しして、どの情報を一度入力すれば次の業務に使い回せるかを決めることが重要です。riplaのように企画や業務整理から相談できる会社であれば、行程表、見積、手配、顧客管理、請求などを別々に作るのではなく、案件データを中心にした全体設計を検討しやすくなります。既存の会計・予約システムを残し、必要な部分だけAPIやCSVで連携する段階導入にも向いています。

自社固有の帳票、複数部門の承認、顧客や仕入先との情報連携など、既製品だけでは運用が合わない企業が相談しやすい候補です。問い合わせ時は、旅行会社向けの行程管理で必要な運賃・施設マスタを誰が更新するか、個人情報の権限設定や変更履歴をどう設計するか、初期リリース後の改善をどの体制で支援するかを確認します。riplaの基幹システム構築・導入の経験を、自社の業務課題へどう適用するかを具体的な業務フローで擦り合わせることがポイントです。

株式会社ナビタイムジャパン｜経路・運賃・大型バスの走行支援

株式会社ナビタイムジャパンは、旅行業務支援クラウドサービス「行程表クラウド」を提供しています。旅行会社やバス事業者向けに、行程表作成、地図・経路検索、運賃計算、バス会社への見積依頼、当日の走行支援までを扱うサービスです。公式サイトでは旅行会社・バス事業者での導入が140社以上と案内され、従来複数のサービスを組み合わせていた行程表作成を一括し、作成時間を1/10に削減できると説明されています（出典: ナビタイムジャパン「行程表クラウド」、2026年確認）。

強みは、地図と経路検索を起点に、観光バスの行程作成や運行時の情報確認までをつなげられる点です。観光地の到着時刻、移動距離、有料道路、休憩候補などを行程の検討に使えるため、経験者の勘だけに頼らず見積や運行計画を作りやすくなります。2026年にも早発アラートや運行基準図支援などの更新情報が公開されており、安全運行と旅行会社・バス会社間の情報共有を重視する企業に適しています。

大型バスを使う国内旅行、バスツアー、学校・団体旅行など、ルートや走行条件の確認が重要な企業に向きます。一方、ホテルや航空券の仕入、複雑な原価計算、会計締めまでを一つの基幹システムで完結したい場合は、連携範囲を確認する必要があります。導入前には、旅行会社側で作成した行程のどの項目をバス会社へ共有できるか、変更通知を誰が受け取るか、顧客向けの行程表や自社帳票をどこまで出力できるかをデモで確認します。

株式会社ブロードリーフ｜旅行業務とバス運行を一体管理

株式会社ブロードリーフは、旅行業向けの「旅行業システムSP」や「TR.NS」、貸切バス事業者向けの「バス運行管理システムSP」を展開しています。旅行業システムでは行程表、見積書、契約書、顧客履歴などの営業・社内業務を支援し、バス運行管理システムでは予約受付から運行指示書、点呼簿、日報、運行実績、売上までを扱える構成です。

旅行業務と貸切バス運行の両方を扱う企業にとって、営業で受けた案件情報を運行部門へ引き継ぎ、運行後の実績や売上まで追跡できることは大きな利点です。公式の導入事例では、行程表・見積作成が1件2時間から20分程度になった例が紹介されています（出典: ブロードリーフ「旅行業システム・バス運行管理システム導入事例」、2026年確認）。また、バス運行管理システムは全国の移動距離・時間・経路を算出し、新運賃・料金への対応やデジタコデータのCSV取り込みも案内されています。

旅行部門とバス部門が分かれている会社、複数拠点で旅行案件を共有したい会社、運行実績や点呼・日報まで管理したい会社が比較しやすい候補です。問い合わせ時は、旅行業システムSP、TR.NS、バス運行管理システムSPを単独または組み合わせて使えるか、既存の会計・勤怠・デジタコとの連携方法、複数法人や支店ごとの権限を確認します。導入事例の業種や規模が自社に近いかも、機能表だけでは分からない判断材料になります。

株式会社クレスコ・ジェイキューブ｜ClearRouteでクラウド導入

株式会社クレスコ・ジェイキューブは、旅行事業者・貸切バス事業者向けのクラウドシステム「ClearRoute」を提供しています。Googleマップと連動した行程表・見積作成を起点に、旅行業エディションでは旅行行程表、貸切バス運賃計算、収支計算書、旅行見積書などを扱い、貸切バス事業エディションでは配車、配人、運行指示書、点呼、日報、請求・入返金管理などを支援します。

クラウド型のため、利用企業がサーバーを導入・管理する負担を抑えやすく、Webブラウザから複数拠点で利用できます。公式サイトでは利用料金が月額1万円から、正式版と同じ機能を30日間無料で試せると案内されています（出典: クレスコ・ジェイキューブ「ClearRoute」、2026年確認）。また、距離・時間から法定下限運賃を算出し、休憩や交替運転手の要否を通知する機能もあり、行程作成とコンプライアンス確認を近づけられる点が特徴です。

まずは小さくクラウドで始めたい貸切バス会社、旅行事業とバス運行を同時に効率化したい中小事業者、専用サーバーの保守担当を置きにくい企業に向いています。30日試用では、標準的な行程だけでなく、複数台配車、休憩追加、見積変更、運行指示書の出力、請求処理を一連の流れで確認します。料金が月額制でも、利用者数、オプション、初期設定、帳票変更、データ出力に追加費用があるかは個別に確認することが大切です。

株式会社アゼスタ｜旅行業務とバス運行をつなぐ専門製品

株式会社アゼスタは、旅行業向けの「旅nes Pro JP」と、バス運行管理向けの「バス快道EX」を提供しています。旅nes Pro JPは旅行コース・行程表・見積書の作成から、売上、請求、集計、顧客管理までを一元管理する製品です。バス快道EXは運行コース作成、バス予約、配車、運行指示書、点呼簿、請求・集計までを支援し、旅行部門とバス部門のデータ共有も案内されています。

アゼスタの強みは、旅行業務と貸切バス運行をそれぞれの専門製品で深く扱える点です。旅nes Pro JPには観光・宿泊・食事施設など17万2千件以上のデータを収録し、観光施設を選んだルート検索から距離・時間の算出、行程表の自動作成につなげられると公式に案内されています（出典: アゼスタ「旅ネスプロ基本機能紹介」、2026年確認）。バス快道EXでは新運賃・料金制度、デジタコ連動、乗務員スケジュール管理にも対応すると説明されています。

施設情報や旅行コースを活用して見積・行程表を効率化したい旅行会社、旅行部門とバス部門を社内に持つ企業、運行指示や乗務員のスケジュールまで管理したいバス会社に適しています。製品を単独導入するか、旅nes Pro JPとバス快道EXを連携させるかで費用と運用が変わるため、最初の対象部門を明確にします。クラウド、自社サーバー、社内LANなどの構成を選べる案内もあるため、拠点間接続、バックアップ、サポート終了時の移行方法を確認しておくと安心です。

株式会社アジェンダ｜海外・団体旅行の基幹業務をクラウド化

株式会社アジェンダは、旅行会社向けクラウド基幹システム「マタタビ Suite」を開発・提供しています。国内・海外・団体旅行の予約、手配、顧客、書類、会計処理を扱い、国際旅行や海外航空券を中心とする旅行会社への導入実績が多数あると公式サイトで説明されています。AWS上で稼働するクラウドサービスで、Webブラウザから利用でき、提供側がアップデートを行う構成です。

旅行業務の予約と手配、仕入・支払、請求・会計を一つのデータ構造で扱いたい企業に向く製品です。公式情報では、同社の従来基幹システムと比較して予約検索が約10秒から約1秒、締め処理が約2時間から約10分になった例が紹介されています（出典: アジェンダ「マタタビ Suite」、2026年確認）。予約や個人顧客、法人のデータにEチケットや契約書を紐付けられるほか、操作履歴の保存や第三者チェック、GDS・BTM・精算会計システムとの連携も案内されています。

海外旅行、業務渡航、団体旅行、インバウンドなど、予約・手配・会計の複雑さが高い旅行会社に適しています。行程表の作成機能だけを探している場合は、マタタビ Suiteの予約・会計領域まで必要かを整理してから比較します。AWSの責任分界、障害時の復旧目標、データのバックアップと返却、既存GDSや会計ソフトとの連携方式、複数拠点の権限と監査ログを、契約前に確認することが重要です。

行程管理システムのパートナー選びで比較すべきポイント

6社は知名度順のランキングではなく、得意領域が異なる候補です。旅行会社向けの基幹業務ならアジェンダ、経路・大型バスの走行支援ならナビタイムジャパン、旅行業とバス運行の一体管理ならブロードリーフやアゼスタ、クラウドで貸切バス業務を始めるならクレスコ・ジェイキューブ、業務整理から独自要件まで相談したいならriplaというように、自社の優先順位に合わせて比較します。

実績は導入社数だけでなく、自社と似た業態、拠点数、案件量、利用者数、導入後の運用年数で確認します。旅行会社なら国内・海外・団体のどれが中心か、バス会社なら車両数や乗務員数、DMCなら多言語・多通貨や海外手配に対応した事例があるかを聞きます。可能であれば、担当者の許可を得た導入事例の業務フローを見せてもらい、行程変更から手配・顧客通知まで実際にどれだけ短縮されたかを確認します。

技術評価では、画面の見た目よりもデータのつながりと例外処理を確認します。行程の日時を変更したとき、見積、仕入、顧客案内、運行指示書、請求に差分が反映されるか、変更前の履歴を復元できるか、誰が承認したかを追跡できるかが重要です。API、CSV、会計、予約、GPS、デジタコとの連携実績、スマートフォン利用時の通信断対策、バックアップ頻度、復旧手順、データ返却形式も確認します。

行程管理システムは現場の例外が多いため、営業担当と開発担当がどの段階で参加するかを確認します。要件定義の責任者、現場ヒアリングの回数、試作画面のレビュー方法、受入テストの支援範囲、リリース後の問い合わせ窓口を見積書に明記してもらいます。費用は、既存クラウドの初期設定なら0〜50万円程度、小規模な個別開発なら150〜500万円程度、中規模なら500〜1,500万円程度、大規模な基幹連携なら2,000〜5,000万円以上が一つの目安です。ただし、これは行程管理専用製品の定価ではなく、機能・利用人数・拠点・連携・移行範囲を前提にしたモデルケースです。

2026年公開の業務システム開発情報では、小規模ツールは30万円から、複数部門で使う業務システムは150万円から、保守は初期費用の10〜15%程度が目安として紹介されています（出典: 株式会社FrameScript「2026年版 業務システム開発の費用相場」、2026年確認）。一方、riplaのスケジュール管理システム開発情報では、大規模システムで2,000万〜5,000万円以上、年間保守で初期費用の15〜25%程度という目安も示されています。範囲が大きく異なるため、金額だけでなく、要件定義・データ移行・教育・保守を含むかで比較することが必要です。

よくある質問（FAQ）

行程管理システムの比較では、既製品と個別開発のどちらがよいか、費用はどれくらいか、旅行業法や個人情報の管理をどう考えるかという質問が多くなります。ここでは、導入前に判断しやすいように結論から回答します。

初期設定中心のクラウド導入なら0〜50万円程度、小規模な個別開発なら150〜500万円程度、中規模なら500〜1,500万円程度が目安です。複数拠点、会計・予約・GPS連携、複雑な権限、運行管理まで含むと2,000万〜5,000万円以上になる場合があります。行程管理専用の公開定価ではなく、利用人数、データ移行、帳票、教育、保守を含めた見積もりで判断します。

標準的な行程表、見積、手配状況から早く始めたい場合はクラウド製品が向いています。既存の予約・会計・顧客データや独自の収益管理と深く連携したい場合、複数法人・多言語・特殊な帳票が競争力に直結する場合は個別開発を検討します。最初から全てを作り込まず、行程・見積・手配状況を最小構成で始め、現場のKPIを確認してから連携を追加する方法も現実的です。

旅行業では、旅程管理を担う主任者の要件など、観光庁が公開する旅行業法・省令・旅程管理研修の情報を確認します。貸切バスでは、運行記録計の記録を電磁的記録として3年間保存する制度があるため、運行指示書、点呼、日報、運行実績の保存範囲を国土交通省の最新資料と照合します。個人情報については、個人情報保護委員会の安全管理措置に沿って、取得、利用、保存、提供、削除・廃棄の責任者と手順を決め、IPAの2026年公開「中小企業の情報セキュリティ対策ガイドライン第4.0版」も参考に権限・バックアップ・委託先管理を確認します。

現在使っている行程表、見積書、手配書、請求書、運行指示書のサンプルと、業務フローを渡します。国内日帰り、宿泊、団体、貸切バス、行程変更、キャンセル、悪天候時の代替など、実際に起きるシナリオも添えます。利用者・拠点・案件数、移行したいExcelの種類、連携したい会計や予約サービス、必要なKPI、希望時期、予算上限を明記し、2〜3社から同じ条件で提案を受けると比較しやすくなります。

まとめ

行程管理システムの開発会社を選ぶときは、行程表の作成速度だけでなく、見積、手配、仕入、収支、請求、顧客案内、当日の運行情報が一つのデータでつながるかを確認します。今回紹介した6社は、業界・機能・導入形態が異なるため、自社の業態と優先順位に合わせて比較することが大切です。

経路・大型バスの走行支援を重視するならナビタイムジャパン、旅行業とバス運行の一体管理ならブロードリーフ、クラウドで貸切バス業務を始めるならクレスコ・ジェイキューブ、旅行と運行の専門製品を組み合わせるならアゼスタ、海外・団体旅行の基幹業務ならアジェンダが比較候補になります。業務の棚卸しから独自要件、既存システム連携まで相談したい場合は、riplaを含めて要件定義の提案を受けると判断しやすくなります。

導入前に、行程作成時間、見積作成時間、手配漏れ件数、変更の伝達時間、当日の問い合わせ数を現状値として記録します。そのうえで、標準機能で変えられる業務と、個別開発が必要な業務を分け、データ移行・教育・保守・解約時の返却条件まで含む見積もりを比較します。機能数ではなく、現場に定着して業務の品質と利益に結び付くパートナーを選ぶことが、行程管理システム導入を成功させる近道です。

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会社紹介

株式会社riplaでは、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを、構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルによる高い要件定義力・システム設計力を活かし、事業成果の最大化に伴走します。

また、当社独自の開発テンプレート「Boxシリーズ」による標準機能の高速開発と、AI駆動開発の独自フレームワーク「GoDD」による独自機能のAI実装を組み合わせることで、低コスト・短期間で開発を実現いたします。

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執筆者プロフィール

張田谷凌央

株式会社ripla 代表取締役CEOとして、システムパッケージ活用、システム開発、データ分析、生成AI活用、SaaS開発、アプリ開発、EC構築など、幅広い領域で企業のDX推進と事業成長を支援している。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルが集う株式会社riplaにおいて、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援し、単なるシステム納品にとどまらず、クライアントと同じ目線で事業成果の最大化に向けた伴走支援を行う。早稲田大学卒業後、ラクスル株式会社、LINEヤフー株式会社にて事業開発やDX推進などに従事した後、株式会社riplaを創業。