結論：行程管理システムの開発費用は、旅行会社やバス会社向けの標準クラウドを使う場合の初期数十万円程度から、
見積・手配・収支・運行・会計まで個別連携する大規模開発の5,000万円超まで幅があります。
価格は機能数だけでなく、利用人数、拠点数、データ移行、外部連携、法令対応、保守範囲によって変わります。
この記事では、旅行会社・バス事業者・DMC・ランドオペレーターが利用する「行程管理システム」
を対象に、費用相場、初期費用とランニングコストの内訳、見積額が変動する要因、開発期間、
コストを抑える進め方を解説します。Excelや紙、メールに分散した行程情報をどこまで一元化するかを整理し、
自社に適した予算の立て方を判断できるようにします。
▼全体ガイドの記事
・行程管理システム開発の完全ガイド
行程管理システムとは何ですか？
行程管理システムとは、旅行商品の行程、移動経路、交通手段、施設、料金、担当者、手配状況、
顧客情報を一つのデータで管理する業務システムです。単にカレンダーへ予定を登録するツールではなく、
企画から見積、予約、当日の運行、実施後の精算までをつなぐことが重要です。
旅行・観光業向けの行程管理を対象にします
「行程管理システム」という言葉は、製造業の工程管理やプロジェクトのスケジュール管理を指す場合もあります。
本記事では、旅行会社、観光バス会社、DMC、ランドオペレーターなどが扱う旅行・観光業向けの行程管理に限定します。
旅行業界では「旅程管理システム」「行程表作成システム」「旅行業務管理システム」と呼ばれる製品もあります。
費用を左右する主な機能です
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
基本機能は、日付、訪問先、滞在時間、移動手段、休憩を登録して行程表を作成し、PDFやWebで顧客へ共有する機能です。
そこへ地図・経路検索、距離・所要時間・高速料金の計算、見積書、収支計算、施設やバスの手配、参加者名簿、請求・精算を加えるほど、業務全体を効率化できます。
バス会社まで利用する場合は、配車、乗務員・添乗員の割当、運送引受書、運行指示書、点呼、日報、運行実績、法定運賃の計算も候補になります。
ナビタイムジャパンの公式サイトでは旅行会社・バス事業者への140社以上の導入と。
複数サービスを使っていた行程表作成業務を1/10に削減した訴求が掲載されています（出典：株式会社ナビタイムジャパン「行程表クラウド」、2026年確認）。
ただし、これは同社サービスの導入実績・訴求であり、自社で同じ効果や費用になると断定するものではありません。
行程管理システム開発はどのように進めますか？
行程管理システムは、いきなり画面を作ると後から業務ルールが発覚し、追加費用が膨らみやすい領域です。
現状の帳票とデータの流れを棚卸しし、標準機能で変えられる業務と、システムに残すべき固有要件を分けてから開発へ進みます。
要件定義では業務とデータを棚卸しします
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
最初に、問い合わせ、コース企画、行程表、見積、予約・仕入、顧客への案内、当日連絡、請求、精算の順に業務を書き出します。
各工程で、誰が、どのファイルや帳票へ、何を入力し、誰が承認し、どの締切までに完了させるかを整理します。
電話、FAX、メール、個人Excelに分散した情報も含めて確認し、転記箇所と手配漏れが起きる箇所を優先課題にします。
この段階で、行程を変更したときに見積、手配、顧客向け行程表、運行指示書へどこまで反映するかを決めます。
施設、交通、料金、顧客、過去コースのマスタを誰が整備するかも決めておくと、開発後のデータ移行費用を見積もりやすくなります。
SaaS、パッケージ、部分開発から方式を選びます
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
既存クラウドSaaSは短期間かつ低い初期負担で始めやすく、サーバー管理やアップデートの負担を減らせます。
旅行業向けパッケージは、行程、見積、手配、請求などの業務知識を利用しやすい一方、自社業務を標準機能へ寄せる判断が必要です。
既存の会計、予約、CRM、GPS、デジタコを残したい場合は、行程データを中心に部分カスタムやAPI連携を追加します。
独自の収益管理、複数法人、多言語・多通貨、リアルタイム運行、安全監視などが競争力に直結する場合は、スクラッチ開発も候補になります。
ただし自由度の代わりに要件定義、テスト、保守、ベンダー変更時の引き継ぎまで自社が管理する必要があります。方式の選択は、最初の見積額だけでなく、5年間の総所有コストで判断します。
実データに近いシナリオでテストします
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- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
テストでは、国内日帰り、宿泊、団体、貸切バス、行程変更、キャンセル、悪天候による時間変更など、現場で起こるパターンを使います。
単に画面が開くかではなく、行程を変更した結果が見積、手配状況、顧客への帳票、運行指示へ正しく伝わるかを確認します。
導入前後で、行程作成時間、見積作成時間、未手配件数、変更が関係者へ伝わるまでの時間、当日の問い合わせ件数を測定します。
現場スタッフによるトライアルで操作の詰まりを見つけ、CSVの顧客・施設・交通・料金マスタをどの形式で移すか、移行後の照合を誰が行うかまで決めてから本稼働します。
行程管理システムの費用相場はいくらですか？
行程管理システムの費用は、専用製品の公開価格が少ないため、同じ機能範囲で見積もりを比較する必要があります。
以下の金額は、リサーチノートと2026年に公開された一般的な業務システム相場をもとにした目安であり、
特定製品の定価ではありません。利用人数、拠点、連携、帳票、移行データ、サポートの条件で上下します。
既存クラウドSaaSは初期0〜50万円程度が一つの目安です
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
既存SaaSの契約と初期設定だけなら、初期費用は0〜50万円程度が目安になります。
行程表作成、基本権限、帳票設定、簡単な操作研修を含む想定で、月額利用料は製品、利用アカウント数、旅行業版・バス事業版などの契約範囲によって変わります。
データ移行、個別帳票、API、現場訪問の教育は別費用になることがあります。
公開価格の例として、ClearRouteは公式サイトで初期費用と月額費用によるクラウド提供を案内し。
利用料金は月額10,000円からとしています（出典：株式会社クレスコ・ジェイキューブ「ClearRoute」、2026年確認）。
ただし、この金額は同サービスの最低利用条件に基づく案内であり、機能エディション、アカウント、追加支援で自社の総額は変わります。
月額だけでなく、解約時のデータ返却、バックアップ、障害時の対応範囲も確認します。
小規模な部分開発は150〜500万円程度が目安です
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
行程登録、地図・経路検索、見積書やPDF出力、顧客・案件管理、CSV出力、最低限の権限を自社向けに開発する場合は、150〜500万円程度が一つの目安です。
期間は要件定義を含めて3〜6か月程度を想定します。
既存SaaSでは帳票や入力項目が合わないものの、会計や予約を全面刷新する必要はない会社に向いています。
一般的な業務システムの2026年相場では、小規模が100万〜300万円程度。
中規模が500万〜1,000万円程度と整理されています（出典：SIA株式会社「システム開発の費用・相場 2026年版」、2026年7月）。
行程管理では地図、料金、帳票、例外的な行程変更を扱うため、単機能の社内ツールより高くなることがあります。小規模でも、複雑なAPI連携や大量データ移行を含める場合は中規模の見積もりに近づきます。
中規模は500〜1,500万円、大規模は2,000万円以上です
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
手配・仕入、収支・請求、複数部署の承認、会計やCRMとの連携、既存データの移行まで含める中規模開発は、500〜1,500万円程度。期間は6〜12か月程度が目安です。
複数拠点、複数法人、多言語・多通貨、予約・会計・運行管理・GPSの統合、監査ログや高い可用性まで求める場合は、2,000〜5,000万円以上。12〜24か月以上になることがあります。
このレンジは、行程管理専用製品の市場統計ではなく、リサーチノートにある類似業務システムの相場と機能範囲から整理したものです。
大規模化するほど画面数よりも、データ連携、移行、権限、テスト、運用設計が費用を押し上げます。
全社基幹刷新に近い場合は、5,000万円から数億円まで幅が出るため、まず対象業務を分割することが重要です。
行程管理システムの見積もり内訳と費用変動要因は何ですか？
見積書では、開発費だけを一つの金額で受け取らず、企画・要件定義、設計、開発、テスト、
移行、導入教育、インフラ、保守に分けてもらいます。金額の根拠が工程、担当、工数、
単価、成果物で説明されていると、後から追加費用が発生したときも判断しやすくなります。
人件費は工数と人月単価で決まります
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- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
システム開発の人件費は、担当者の月単価に作業月数を掛けて計算する方法が一般的です。
2026年公開の相場情報では。人月単価はスキルや地域によって60万〜200万円程度とされています（出典：SIA株式会社「システム開発の費用・相場 2026年版」、2026年7月）。
行程管理では、業務を理解するプロジェクトマネージャー、要件定義担当、バックエンド・フロントエンド開発者、テスト担当などの役割が関わります。
工程配分の目安は、要件定義10〜15%、基本設計15〜20%、詳細設計10〜15%、開発30〜40%、結合・総合テスト15〜20%。移行・導入5〜10%程度です。
これは固定ルールではありませんが、要件定義やテストを削って開発だけを安く見せる見積もりには注意が必要です。
特に運賃計算、休憩、交替運転、行程変更、帳票の必須項目は、現場確認を省くと後から修正が発生しやすい部分です。
連携、移行、帳票が見積額を大きく変えます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
Googleマップなどの地図、公共交通、会計、予約、CRM、GPS、デジタコと連携する場合は、APIの仕様確認、認証、エラー時の再送。データ形式の変換、相手側の仕様変更への対応が必要です。
CSV連携でも、項目名やコード体系、文字コード、重複、更新日時を合わせる作業が発生します。連携先が増えるほど、開発費だけでなく保守費用も増えます。
移行費用は、過去の顧客、施設、交通、料金、仕入先、行程、請求データを何年分移すかで変わります。個人Excelをそのまま取り込めるとは限らず、表記揺れや重複を直すデータクレンジングが必要です。
帳票も、顧客向け行程表、見積書、収支計算書、手配確認書、運行指示書、日報などをすべて再現するのか、重要な帳票から段階的に切り替えるのかで費用が変わります。
ランニングコストは初期費用の年15〜25%程度を見込みます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
運用開始後は、クラウド利用料、サーバー、監視、バックアップ、障害対応、セキュリティパッチ、法改正対応、マスタ更新、問い合わせ、操作研修、追加開発が発生します。
riplaの業務システム解説では。
年間の保守・運用費用を初期開発費用の15〜25%程度とする目安を紹介しています。出典は株式会社ripla「業務システム開発の見積相場や費用／コスト／値段について」です（2026年確認）。
1,000万円で開発した場合は、年間150万〜250万円程度が一つの計画値になりますが、契約内容によって変わります。
保守契約には、バグ修正だけが含まれるのか、機能追加、法改正、データ復旧、休日対応、24時間監視まで含まれるのかという違いがあります。
旅行の繁忙期に障害が起きたときの連絡窓口、復旧目標、バックアップの保管期間、SaaS解約時のデータ返却形式を契約前に確認します。
初期費用が安くても月額と追加作業が高い場合があるため、1年、3年、5年の総額で比べます。
行程管理システムのコストを最適化するポイントは何ですか？
費用を抑える本質は、単価の安い会社を探すことではなく、必要な業務範囲を絞り、変更が起きにくい順序で開発することです。
旅行・観光業では、行程表作成だけを先に効率化するのか、見積・手配・収支まで一つのデータでつなぐのかで、
投資の大きさと回収方法が変わります。
最初は行程・見積・手配状況に絞ります
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
最初のリリースでは、行程の作成、地図・所要時間、見積、手配状況、基本的な顧客・案件管理に絞る方法が有効です。
行程データが整った後に、請求・精算、会計、GPS、デジタコ、顧客向けスマートフォン表示を追加します。
すべての例外を初期版へ入れず、月間案件数が多い業務、手配漏れや転記ミスが大きい業務から優先します。段階導入では、各フェーズの成果指標を設定します。
例えば、行程作成時間を何分にするか、見積の再入力を何件減らすか、未手配の見落としを何件以下にするかを決めます。
投資効果が確認できない機能を次の段階へ持ち越さないことが、開発範囲の膨張を抑える考え方です。
標準機能に合わせて業務を整理します
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
既存SaaSやパッケージを使う場合は、自社の帳票や入力順をすべて再現する前に、標準機能へ合わせられる業務を見極めます。
独自帳票を一つ追加するだけでも、表示条件、権限、テスト、将来の法改正対応が増えることがあります。
顧客へ見せる帳票、法令・安全に関わる帳票、社内の補助帳票に優先順位を付けます。一方、バスの法定運賃、休憩、交替運転、点呼、記録保存などは、単に標準化すればよい項目ではありません。
国土交通省や観光庁の最新資料を確認し、製品の対応範囲と自社の運用責任を切り分けます。法律や制度への対応を自己判断で省略せず、必要に応じて所管官庁や専門家へ確認することが安全です。
データ整備と現場教育を予算に含めます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
導入の成否は、システムの機能だけでなく、マスタと現場の運用で決まります。
施設名、住所、営業時間、料金、休業日、バス車両、乗務員、取引先、キャンセル条件が古いままだと、システムが正しくても行程や見積の品質が下がります。
データクレンジング、移行、受入テスト、操作研修を開発費の外に置かないことが重要です。
現場教育は、一度の説明会だけで終わらせず、担当者が実際の案件を作成し、変更・キャンセル・引き継ぎまで行える状態を目指します。
問い合わせ窓口、操作マニュアル、管理者権限、繁忙期のサポートを用意すると、導入後に個別の手作業へ戻るリスクを減らせます。
見積もりを依頼するときのポイントは何ですか？
見積もりの精度を上げるには、開発会社へ「行程管理システムを作りたい」とだけ伝えず、
現状の業務、利用者、データ、帳票、連携、成功指標を渡します。完成後に何ができれば成功なのかが明確になるほど、
会社ごとの提案を同じ条件で比べやすくなります。
依頼書には業務範囲と非機能要件を書きます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
依頼書には、旅行会社だけで使うのか、バス会社や外部手配先も使うのか、利用人数と拠点数、月間案件数、行程の種類、必要な帳票、既存システム。データ移行の年数を書きます。
行程の変更履歴、権限、承認、CSV出力、バックアップ、障害時の連絡、スマートフォン対応も明記します。
非機能要件として、稼働時間、同時利用者数、表示速度、バックアップ頻度、復旧目標、個人情報の閲覧制限、操作ログ、データの保存期間を確認します。
旅行行程や参加者名簿には個人情報が含まれるため、委託先の管理、アクセス権、CSVダウンロード、退職者のアカウント停止、削除手順まで設計対象にします。
複数社を同じ条件で比較します
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
相見積もりでは、初期費用、月額、追加開発、保守、移行、教育、クラウド、API利用料を分けて比較します。
旅行業向け製品は、行程表から見積、損益、請求・精算まで連動するもの、貸切バスの配車・指示書・点呼まで扱うもの。DMCの案件・手配・顧客・原価に強いものなど、得意領域が異なります。
評価では、機能数よりも、行程変更が後続業務へ反映される範囲、施設や運賃マスタの更新責任、現場のトライアル、データ移行支援、導入後の問い合わせ体制を見ます。
ブロードリーフの公式導入事例では。
旅行業システムにより行程表と見積書の作成が1件2時間から20分程度になった例が紹介されています。出典は株式会社ブロードリーフ「株式会社トラベル・プロダクト湖南営業所様」です（2026年確認）。
これは導入企業の事例であり、自社の削減時間は案件数や業務方法によって検証します。
追加費用とベンダーロックインを契約で防ぎます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
契約前に、要件変更の扱い、追加開発の単価、納品物、受入条件、検収、遅延時の責任、障害対応、SLA、データ返却、ソースコードや設計書の所有権を確認します。
スクラッチや部分カスタムでは、要件定義書、画面仕様書、テスト仕様書、データベース定義、API仕様、運用手順を納品物に含めると。将来の会社変更や内製化に備えられます。
導入後に「標準機能だと思っていた機能がオプションだった」「データ移行が別見積もりだった」「法改正対応が保守外だった」という事態を避けるため。前提条件を見積書へ残します。
価格の安さだけで決めず、同じデモ用シナリオを各社に実演してもらい、担当者が自分で行程を作り、変更し、帳票を出せるかを確認します。
よくある質問
行程管理システムの費用は、利用者や業務範囲を決める前には一つの金額にできません。
ここでは、予算を考えるときに特に質問されやすい点を、前提条件と一緒に回答します。
行程管理システムは最低いくらから導入できますか？
既存クラウドを標準機能で使う場合は、初期費用0〜50万円程度、月額1万円からの公開例があります。
ただし、ClearRouteの月額1万円からという案内は同サービスの条件であり、
利用人数、エディション、初期設定、移行、教育が加われば総額は変わります。自社の案件数と必要な帳票を伝えて見積もりを取ります。
行程管理システムの開発期間はどのくらいですか？
既存SaaSの初期設定は1〜3か月程度、小規模な部分開発は3〜6か月程度、中規模は6〜12か月程度、
大規模な基幹連携は12〜24か月以上が目安です。要件定義、データ整備、現場の受入テスト、
繁忙期を避けた切り替えを含むかで、カレンダー上の期間は変わります。短納期を優先すると増員や特急対応の費用が出やすくなります。
パッケージとスクラッチ開発はどちらが安いですか？
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
初期費用と導入期間だけを比べると、標準機能が自社業務に合うパッケージやSaaSが安くなりやすいです。
ただし、独自帳票、複雑な運賃・収益計算、複数システムとの連携を大量に追加すると、カスタマイズ費用と保守費用が増え、スクラッチとの差が小さくなることがあります。
標準機能へ合わせられる業務と、競争力のために残す固有要件を分けて判断します。
AIで行程を自動作成すると費用を抑えられますか？
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
AIを使えば、過去のコースや条件から行程案を作る作業を支援できますが、導入直後から費用が下がるとは限りません。
施設・交通・料金マスタ、営業時間、道路条件、休憩、安全ルール、顧客の制約が整っていなければ、誤った案を確認する手間が増えるためです。
まずデータと変更履歴を整え、担当者が承認する仕組みを作ったうえで、AIの効果を検証します。
まとめ
行程管理システムの費用は、既存SaaSの初期0〜50万円程度から、小規模な部分開発150〜500万円程度、
中規模500〜1,500万円程度、大規模2,000〜5,000万円以上まで幅があります。
これらは行程表、見積、手配、収支、運行、連携、移行の範囲を前提にした目安であり、
専用製品の一律価格ではありません。
初期費用だけでなく総所有コストで判断します
予算を作るときは、開発費、初期設定、データ移行、帳票、API、クラウド、教育、保守、
法改正、追加開発を分け、1年・3年・5年の総額を見積もります。保守・運用は初期開発費の年15〜25%程度が一つの計画目安ですが、
障害対応や24時間監視の有無で変わります。
小さく始めて現場KPIで次の投資を決めます
- 確認対象：この見出しで扱う範囲と前提を整理します。
- 比較の観点：初期・継続・追加の要素を分けて確認します。
- 判断の基準：自社の要件と運用体制に照らして検討します。
最初に現状の行程表、見積、手配、請求、運行の流れを棚卸しし、行程・見積・手配状況など効果を測りやすい範囲から始めます。
現場スタッフが実データで試し、行程作成時間、手配漏れ、変更伝達時間、当日問い合わせ数を導入前後で比較できれば。次に会計やGPSなどを追加する判断もしやすくなります。
機能数ではなく、業務が安全に続き、担当者が変わっても情報が残る状態を成果として設計することが大切です。▼全体ガイドの記事
・行程管理システム開発の完全ガイド
会社紹介
株式会社riplaでは、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを、構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルによる高い要件定義力・システム設計力を活かし、事業成果の最大化に伴走します。
また、当社独自の開発テンプレート「Boxシリーズ」による標準機能の高速開発と、AI駆動開発の独自フレームワーク「GoDD」による独自機能のAI実装を組み合わせることで、低コスト・短期間で開発を実現いたします。
もし、システム開発やプロダクト開発に関するご要望がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
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株式会社ripla 代表取締役CEOとして、システムパッケージ活用、システム開発、データ分析、生成AI活用、SaaS開発、アプリ開発、EC構築など、幅広い領域で企業のDX推進と事業成長を支援している。事業会社でIT・DXを経験したプロフェッショナルが集う株式会社riplaにおいて、お客様の事業・ユーザー・業務に最適化したオーダーメイド型システムを構想策定・要件定義から開発・改善まで一気通貫で支援し、単なるシステム納品にとどまらず、クライアントと同じ目線で事業成果の最大化に向けた伴走支援を行う。早稲田大学卒業後、ラクスル株式会社、LINEヤフー株式会社にて事業開発やDX推進などに従事した後、株式会社riplaを創業。